ANAのシステム障害、原因は「認証機能の有効期限切れ」ANAのシステム障害、原因は「認証機能の有効期限切れ」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080918-00000071-zdn_n-sci

まー、よくあることだな。

システム変更してないのに突然、動作しなくなる場合は、ハードが壊れたか、期限切れって結構あるパターン。

こういう話になると、結構、ヒステリックに

「これが操縦席のコンピューターだったら」

なんて話をする人がいるんだよね。もちろん、こっちのチェックはかなり厳密だけどね。パソコンのようなものではなく、組み込み機器だから。それでも、人間が作る以上、ミスが0ということはないんだよね。限りなくゼロにするように、プログラミング後の試験・検査をするんだけどさ。

エラーが出る場合だってあるから、緊急操作マニュアルとか、地上との無線交信で対応することもあるだろうし、幾重ものバックアップ（コンピューター的なバックアップに限らず。）があるはずだからね。

異常が復旧しなければ、最寄空港に緊急着陸をして点検をしたり、代替機への振替をするでしょうし。（バックアップで飛行は可能でも、安全を優先して機材を変えるということはあるでしょう。）

お粗末と片付けるのは簡単だけど、本当に単純な設定ミスが原因で動かないってことは、コンピューターの世界では、よくあることだから、あまり叩きすぎるのもどうかと思いますね。

今年になって、三菱東京UFJ銀行のシステムが、コンビニエンスストアのATMで動作しなかったのは、文字を漢字で送信するか、カタカナで送信するかって違いだし。これだって、単純ミスの領域なんだよね。

ミスはミスとして受け止めて、

１．再発防止のための点検

２．作業・点検手順に該当箇所のチェックを追加する

３．業務の属人化を避けてダブルチェックができるような体制の構築

をしていくことでしょう。

これは、全日空だけでなく、類似事例として有効期限設定があるものは点検する、リスト化するように自社で水平展開を考えておくべきですね。

他社のことを批判するのは簡単だけど、自社で起こさないようにすることのほうが大事ですから。

ただ、このところ広告表示の問題だとか、全日空は問題が次々と出てますね。一時期は日本航空が滅茶苦茶だったけど、最近は落ち着いているみたいだし。

システムトラブルの内容以前に、全体的に弛んでるように思えます。